Airbag et condensateur, quel rapport( bac S France 2009). En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l’utilisation de Cookies vous proposant des publicités adaptées à vos centres d’intérêts.

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Les technologies développées dans l'industrie microélectronique ont été transposées avec succès pour fabriquer des microsystèmes électromécaniques, c'est-à-dire des systèmes miniaturisés qui intègrent sur une même puce des parties mécaniques (capteurs d'accélération ou de pression, miroirs, micromoteurs) et des circuits électroniques associés. Un des premiers microsystèmes à avoir été développé est l'accéléromètre. Il est entre autres utilisé pour déclencher le gonflage des airbags des véhicules en cas de choc brutal. L'accéléromètre est constitué de deux pièces en forme de peignes complémentaires. L'une est fixe et constitue le cadre, l'autre est mobile à l'intérieur de ce cadre, suspendue par une lamelle flexible, sans contact entre les deux parties. L'ensemble constitue un condensateur. En cas de choc brutal du véhicule, la partie mobile se déplace par inertie dans le sens opposé au mouvement, comme le passager d'un bus qui est debout et se trouve projeté en avant quand le bus freine. Ce changement de distance entre le peigne mobile et le cadre modifie la capacité du condensateur. Dès que le circuit intégré détecte ce changement de capacité, il commande le gonflage de l'airbag, avant même que le conducteur et les passagers du véhicule ne soient projetés en avant. D'après " À la découverte du nanomonde " (www.nanomicro.recherche.gouv.fr) défis CEA et Internet. Nous allons nous intéresser au principe de fonctionnement de ce dispositif. Le peigne mobile et le cadre constituent un condensateur de capacité C. Il est branché aux bornes d'une pile de résistance interne R et de force électromotrice E. Le circuit est modélisé par le schéma suivant : On donne : C = 100 pF ( 1 pF = 10-12 F) ; E = 5,0 V. Comportement de l'accéléromètre en dehors de chocs. La mise sous tension de l'accéléromètre revient à fermer l'interrupteur K du montage modélisant le dispositif représenté sur la figure. Le condensateur est déchargé avant la fermeture de l'interrupteur. A l'instant t = 0, on ferme l'interrupteur. Les courbes représentant les variations de la tension aux bornes du condensateur et de l'intensité du courant en fonction du temps sont données. Sur cette figure, identifier en justifiant qualitativement la courbe correspondant à la tension et celle correspondant à l'intensité. Délimiter de façon approximative et qualifier, sur la figure les deux régimes de fonctionnement du circuit. Le condensateur est initialement déchargé : la tension intitiale uc(t=0)=0. Au cours de la charge du condensateur, la tension aux bornes du condensateur est croissante ; cette tension tend vers une limite E = 5,0 V. ( courbe a) Par contre l'intensité au cours de la charge décroît exponentiellement jusqu' à la valeur zéro. ( courbe b)   Déterminer graphiquement la valeur de la constante de temps du dipôle RC. Comparer cette valeur à la durée d'un choc de l'ordre de 200 ms. La constante de temps est très inférieure à la durée d'un choc. Donner l'expression littérale de cette constante de temps. En déduire un ordre de grandeur de la valeur de la résistance R. t = RC ; R = t / C = 10-9 / 10-10 = 10 ohms. Charge du condensateur. Déterminer graphiquement les valeurs de la tension aux bornes du condensateur et de l'intensité du courant en régime permanent. uC= E = 5,0 V ; l'intensité du courant est nulle. En déduire, en régime permanent, la valeur de la charge q du condensateur définie sur la figure.  q = CE = 100 10-12 *5 = 5,0 10-10 C. Déclenchement de l'airbag. D'après le texte encadré, comment se nomment les parties de l'accéléromètre correspondant aux armatures mobile et fixe ? " deux pièces en forme de peignes complémentaires " . L'armature fixe est le cadre, l'armature mobile est le peigne. Le rapprochement des deux armatures provoqué par un choc entraîne une augmentation de la capacité du condensateur. Il s'agit de comprendre les conséquences de cette variation. En tenant compte du fait que la constante de temps est très faible, on considérera que la valeur de la résistance est nulle. Parmi les deux propositions suivantes donnant l'expression de la capacité C en fonction de la distance d entre les armatures du condensateur, choisir en justifiant celle qui peut convenir : a) c = k d ; b) C = k/d. les armatures se rapprochent lors du choc. Lorsque la distance d diminue, la capacité C augmente : donc C = k/d. Donner l'expression de la tension aux bornes du condensateur uC et de la charge q du condensateur avant le choc, en fonction de E (on pourra s'aider d'un schéma du circuit). La résistance R est considérée comme étant nulle. L'interrupteur est fermé. uC = E et q = C uC = C E. Montrer que la tension aux bornes du condensateur n'est pas modifiée par le choc. En déduire que le choc a pour effet de faire augmenter la charge q du condensateur. La tension aux bornes du condensateur chargé reste constante égale à E. La charge du condensateur est égale à : q= CE ; or la capacité C augmente lors du choc, en conséquence la charge q croît.  Sur le schéma suivant, indiquer le sens de déplacement des électrons dans le circuit engendré par la variation de charge q du condensateur.  La charge des armatures augmente lors du choc ; le nombre d'électrons portés par l'armature négative du condensateur augmente : les électrons sont issus de la borne négative du générateur. Donner la relation entre l'intensité i du courant et la charge q du condensateur. i = dq/dt. Choisir parmi ces affirmations celle qui convient : Le déclenchement du gonflage de l'airbag est commandé par la détection d'une variation : a) de tension aux bornes du condensateur b) d'intensité du courant dans le circuit c) de tension aux bornes du générateur. La tension aux bornes du générateur reste constante lors du choc. Or uC = E, en conséquence la tension aux bornes du condensateur est constante. Par contre une variation de charge dq durant un temps très court dt provoque une variation importante de l'intensité i = dq/dt du courant dans le circuit.

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