1. Dans quelle circonstance liée au parcours d'une automobile, celle-ci accumule-t-elle une énergie mécanique autre qu'une énergie cinétique ?
Lorsque le véhicule monte une côte il doit vaincre la foce de la pesanteur et accumule une énergie de pesanteur.

2. Lorsqu'une automobile démarre et accélère, elle convertit une partie de l'énerge thermique fournie par le moteur en énergie cinétique.a) Pourquoi n'est ce q'une partie ?
Le moteur a un rendement toujours à 1 : c'est à dire qu'il ne transforme pas la totalité de l'énergie thermique en énergie cinétique. Il faut vaincre les forces de frottements ( frottements mécaniques entre les divers parties de la transmission et frottement par contact avec le sol).

b) Dans les instants ( ou les heures ) qui suivent, que deviendra cette énergie cinétique ?
L'énergie cinétique sera tranformée en énergie par les freins lorsque la voiture s'arrêtera.

3. Imaginer ce qui peut se passer si le condenseur d'une centrale électrique (centrale nucléaire) n'est plus refroidi par de l'eau froide ?
Dans ce cas la température interne continue à s' par accumulation de l'énergie calorifique jusqu'à provoquer la du coeur qui pourrait alors s'enfoncer dans le sol ( ce qu'on a appeléle syndrome chinois) et qui est presque arrivé dans la centrale américaine de thrree miles island il y a une trentaine d'années.

4. Décrire les transformations d'énergie lorsqu'une mobylette démarre, monte lentement jusqu'en haut d'une colline, ensuite se laisse descendre rapidement, le moteur coupé pour finir sa course par un violent coup de frein qui l'immobilise.
Au démarrage l'énergie thermique est transformée en énergie puis en énergie en montant la côte toujours avec un rendement inférieur à 1. Dans la descente l'énergie potentielle est transformée en énergie cinétique, moins les frottements et cette énergie cinétique se transforme , à nouveau en énergie au coup de frein.