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des propulseurs latéraux sur terre.
Après séparation du propulseur principal, les propulseurs latéraux
effectuent une manoeuvre de retournement. La descente alterne des
phases où les réacteurs sont allumés et des phases où ils sont tous
éteints. On s'intéresse à la phase finale de descente verticale.
L'origine des temps est prise au moment du décollage. L'axe vertical Oz
est orienté vers le haut, son origine est au sol.
On donne l'évolution de la vitesse et de l'altitude d'un propulseur
pendant les 80 s précédant l'atterrissage.
1. Interpréter le
fait que la vitesse est pratiquement constante entre 420 et 430 s alors
que le moteurs sont éteints.
La chute est verticale et à vitesse constante entre t = 420 et 430 s (
mouvement vertical uniforme ). D'après le principe d'inertie, le poids
et les frottements sur les couches d'air raréfié se compensent.
2.1. Faire un
schéma de la situation lors de la descente sur lequel figurent l'axe
Oz, son vecteur unitaire, le point G et le vecteur vitesse du centre de
masse.
2.2. Rappeler la
définition du vecteur vitesse du centre de masse G.
Le vecteur vitesse est la dérivée du vecteur position par rapport au
temps.
2.3. Etablir la
relation entre la norme de la vitesse v et la dérivée de l'altitude z
par rapport au temps.
L'altitude diminue dz < 0 , la norme de la vitesse est
positive : v = -dz / dt.
Entre 420 et 430 s, la diminution de l'altitude est à peu près linéaire
et en conséquence la vitesse est pratiquement constante.
3. Déterminer
graphiquement la valeur de la norme du vecteur accélération de G à t
> 467 s.
4.1. Dans les 4
dernières secondes, la résistance de l'air est négligeable ; la masse M
du propulseur est constante. On note F la force dite de poussée exercée
par un unique moteur Merlin en marche. Représenter sur un schéma les
forces exercées sur le propulseur.
Le propulseur est soumis à
- son poids, verticale vers le bas, valeur Mg = 25,3 10
3
*9,81 ~2,48 10
5 N : 245 kN
- à la poussée du moteur, verticale vers le haut.
et à la poussée d'Archimède, verticale vers le haut :
Volume du propulseur cylindrique de hauteur 44,6 m et de diamètre 3,66
m : V = 470 m
3.
rair
V g = 1,3 x470 x9,81 ~6 kN, négligeable.
Valeur de la poussée du moteur : M(a+g) =25,3 10
3(
9,81 +7,7) ~443 kN.